全长142公里，中印尼高铁项目迎来新进展！越南选择日本后却受挫

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近年来，我国的高铁技术逐渐走出海外，在东南亚、非洲等地铺桥修路。其中，雅万高铁是我国和印度尼西亚在基建合作上的标志性项目，同时也是东南亚第一条设计时速达350公里的高铁，更是第一条承载着我国成套技术的高铁。

去年6月，雅万高铁项目正式启动，全长142公里，预计总工期为36个月，今年正好是全面提速建设的关键年，建设完成后，印尼雅加达至万隆的行程时间将从3小时以上缩短至40分钟。而近日，又传来了雅万高铁的好消息。

据26日最新消息，雅万高铁全线首座连续梁已于24日晚顺利合龙，为后期的铺轨工作开了一个好头。

据悉，这是雅万高铁全线第一座开工浇注的连续梁，全长113.5米，中企仅用了半年时间就完成施工，并且梁体经受住了地震、洪水、干旱高温等一系列自然因素的考验，意味着雅万高铁的建设又迈出了重要一步。

早在2011年前后，日本就对印尼的雅万高铁项目进行了可行性研究，但直到2015年初，日本仍然未能拿下这一项目，反倒是后来居上的中企顺利和印尼签订了合作备忘录。值得注意的是，时隔半年后，日本再度向印尼伸出橄榄枝，并和中企的方案进行了比较，但最终印尼坚持选择了中国的高铁方案。

其实，印尼在东南亚中是一个人口达2.6亿的大国，而且控制着全球航运枢纽之一的马六甲海峡，但碍于交通设施的落后，其经济发展一直相对受限。如今雅万高铁项目的加速推进，足以证明印尼当初选择的正确性。相比之下，越南却在选择日本后频频遇阻。

和印尼一样，越南早在多年前就有了启动国内铁路建设的想法——南北高铁。令人意外的是，当时国内资金并不充裕的越南坚决选择了造价更高的日本方案，而正因如此，目前南北高铁项目依然因为造价太贵的问题而无法启动。

据悉，日本目前提供给越南的方案是：先在2030年前建设南北高铁其中两个区间的线路，全长约640公里，在确保收入的情况下，再建设剩余的900公里，预计到2045年才能完工……

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