737 MAX 8坠毁，民航局停飞的却是737-8！弄错了？别慌，看完

　　又蹦出了个波音737-8！！！！！那是啥？跟波音737 MAX 8 啥关系？为啥出事儿的是波音737 MAX 8 ，停飞的却是波音737-8。

　　其实波音737-8就是波音737 MAX 8。 波音737-8属于737第四代737 MAX 中 MAX 8的FAA机型代码。

　　路透社在报道中国下发“停飞令”的时候怕读者混乱，还专门补充到，737 MAX 8很多时候又被叫做737-8 。

　　那波音737-8可不可以缩写为波音738？不行！ 因为波音738其实是波音737-800的机型短码。

　　网友@汤圆-拉拉人inCDG的一张图可以看懂↓

　　737 MAX 8 相当不省心

　　为何这次会对机型如此关注？CNN在报道中就详细分析了作为一款新机型737 MAX 8 有多么不省心。

　　这是6个月内第二驾崭新的波音客机在起飞后几分钟内坠毁。

　　埃塞俄比亚航空公司证实，一架波音737客机10日上午在从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁，机上157人全部遇难。

　　这场悲剧紧挨着去年十月份发生的狮子航空坠机事件，飞机坠毁在爪哇海，机上189名乘客和机组人员全部遇难。

　　目前尚不知导致这场灾难的主要原因。也没有证据表明这两起事件之间存在什么因果关系。

　　但是，众所周知，这两架坠毁飞机均为737 MAX 8 ——美国航空巨头高调推出的新机型，距其首飞才不到两年。

　　“这非常可疑，”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽⋅夏沃(Mary Schiavo)说。“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟，因为这根本不会发生。”

　　更令人担忧的是，两架飞机之间存在很多相似之处。尽管它们都是由安全记录良好的知名航空公司运营，但狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了，而周日埃塞俄比亚航空的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。

　　虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所经历的高空剧烈波动，但它确实是下降了，然后在坠毁前又恢复了原有高度。

　　　　这就是为何中国下发“停飞令”。

　　鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

　　民航机长解读737-8飞机设计

　　此外，737MAX系列包含多种机型，而目前我国进口的只有该系列的737-8型飞机，一共96架，目前全部处于停飞状态。虽然事故原因还在调查中，但在短短130多天，连续发生两次坠毁事件，不由让人产生疑问，波音737MAX系列飞机是否存在设计缺陷呢？

　　民航机长 陈建国： 这两个事件有很多共同之处，第一，都是出厂不久的新飞机；第二，一模一样型号的飞机；第三，都是空中失控；第四，飞机最后都是超速，就是速度超过正常飞行的速度；第五，这两架飞机坠毁的状态都是呈现出来高速俯冲坠毁。

　　有着30年飞行经历的民航机长陈建国曾经执飞过波音737-8飞机，他说，波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多。对于飞行员来说最主要的就是发动机推力不一样，但并不是所有的飞行员都了解或熟悉这些系统，去年发生的狮航空难就源于操作系统出现故障，所以造成了飞机失控。

　　民航机长 陈建国： 如果波音告诉了飞行员有这个系统怎么去断开，其实可能狮航空难完全可以避免，至于埃塞航空难是什么原因，是不是波音又设计了大家不懂的系统呢？我们还在印证。

　　民航局副局长李健也证实，波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器确实做出了一些改变，在手动操作时，对飞行员的操作技能要求很高。

　　民航局副局长 李健： 如果它信号接收不准，探测器探测不准，这种情况已经发生过多次了，所以带来操作上的困难，飞行员处置及时的话，他可以把控制按钮拔掉。

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