中日企业界人士谈“第三方合作”：中日早已不

26日，日本首相安倍晋三出席首届中日第三方市场合作论坛。

　　【环球时报报道 记者 邢晓婧】“雪耻之战!”2015年12月，日本《东洋经济周刊》用这样的词形容日本拿下印度首个高铁项目。在那之前的两个月，中国刚击败日本拿下印尼的雅万高铁项目。彼时，雅万高铁的竞标过程成为亚洲乃至世界的舆论焦点，而日本用“耻辱”来描述落败的结果也说明了当时竞争之激烈。在那之后，只要亚洲一有重大基础设施建设项目，“中日竞争”必定是媒体重点议论的对象。时间来到2018年，日本首相安倍晋三带领大约500名企业界人士与中方举办首届第三方市场合作论坛，签署了52项协议，包括泰国“东部经济走廊”等项目。几年前的“战场”变成合作的舞台，中日将如何探索这条路？《环球时报》记者近日采访了数名参加第三方合作论坛的中日企业界人士，听他们讲述这一合作带来的无限可能，以及将面临的种种挑战。

　　“终于从竞争走向协调”

　　“很难理解”“对此极其遗憾”，3年前，当印尼特使对日方表明要放弃其雅万高铁的提案时，日本官房长官这样表示，这足以反映那时日本人的痛心。在那之后的两个月，日本人为拿下印度高铁欢欣鼓舞，然而在成功竞标的背后，外界也看到了他们“赔本赚吆喝”的代价——预计耗资170亿美元的项目，日本提供其中80%的贷款，年息只有0.1%，偿还期长达50年。日本媒体一向强调“日本质量高”“价格战没有优势”，然而在印度高铁项目中做出这么多的让步，足见他们求胜心切，与中国竞争之激烈。

　　在这些年的媒体报道中，中日仿佛是亚洲基础设施项目“天然”的竞争对手。除了印度高铁和印尼雅万高铁，新马高铁和印尼雅泗铁路等项目哪怕只是刚传出风声，“中日争夺战”便会在第一时间成为报道标题。