亲历车轮滚滚，见证祖国巨变

摘要：淮海战役时，父亲也是推着这“土车子”给部队运送军粮、军衣的。

今年是中华人民共和国成立70周年，盘点70年来我所乘坐过的交通工具，足以见证我们伟大祖国的巨大变化。

新中国成立初期是我的孩童时代，我乘坐第一辆车称之独轮车，苏北农村叫“土车子”，即木制独轮、车架、车腿的手推车。记得每年春节后舅舅来接母亲，我与母亲坐在舅舅推着的土车上。一边欣赏土车子轱辘转动的“唧唧”声，一边听着舅舅唱歌谣：“小土车，吱吱响，俺去东海贩盐忙；一车推盐千斤多，卖盐能挣一斗粮。”后来听父亲说，以前，我的爷爷和外爷爷都是靠这小土车推盐贩运而营生的；淮海战役时，父亲也是推着这“土车子”给部队运送军粮、军衣的。一直到大跃进时，独轮“土车子”仍是集体劳动积造肥料、运肥运粮的主要工具。后来，又发展为胶轮手推车。

我坐过的第二种车，叫四轮大车。那是在合作化时期由集体统一使用的一种运输工具。大车约有2米长，1.5米宽，四个木制车轱辘直径均在1米左右，四轮架着一个长方形木车厢。在运输物资时，多由3到4头黄牛拉动，一人哈牛赶车，一人在后援车，即调整大车正直前行和援助拐弯。我的二伯父是个赶车夫，我常常跟随他坐大车去田野里撒欢。后来，这种四轮大车因太笨重，又改制成胶轮马车，轻便灵巧，有大有小。

有一段时间因停课闹革命没学上，我在家经常坐在堂哥自行车上，去集镇听大鼓书。有时堂哥有意识偷偷躲开不带我，我一气之下，学会芦编手艺，一年后积攒下60元钱，终于买来一辆破旧自行车，那是我家第一辆私有交通工具。后于1975年，又拜托在公社大院工作的姑爷搞到一张购车票，买了一辆永久牌自行车，它成了我在工作前后出行代步的依靠。

恢复高考后，我被一所大专录取，乘坐长途汽车是经常之事，有时也坐那绿皮火车去连云港等地游玩。那时路况太差，车行“慢速”，让人急躁。从我老家姚集到徐州仅仅90公里，做汽车要用四五个小时；从睢宁到南京要在汽车里晃动一整天。记得1979年10月，我被睢宁县政府抽调去海南岛参与繁育农作物良种的工作，整整用了22天才到达三亚。旅途中不但买车票难，而且每次换乘都需要在车上度过三五天。其中，从上海到广州的火车整整坐了3天两夜，下车后我的腿脚都肿得难以走路。那年在海南工作了半年，因生活在部队农场，还坐过部队的大卡车、吉普车、三轮摩托车、小型面包车等等。每次坐上这些车，有种豪迈爽快之感。

后来，随着国家飞速发展，北京吉普逐渐被越野车代替，有国产的山鹿、燕京、勇士，还有日产的三菱、丰田等。2000年后，路上跑的车越来越高档。关键还是路况大大改善了，大山贯通隧道，畅行无阻，出行所用时间大大缩短了。

自2008年高铁开通后，无论是商务工作、休闲度假等，我和家人的出行方式都彻底实现了高流动、高时效。尤其是家庭小轿车普及后，什么大众、宝马、奔驰等都进入了平常百姓家。就拿我家来说，三个儿女每家都各有轿车两辆，他们上下班均自驾；有时周末外出旅游，一踩油门就走，真是便利多多。

说得再细一点儿，我还曾坐过北京的黄色小面包，各地旅游景点的电瓶车、接驳车，上海的磁浮以及全国不少城市的地铁。从车轮的变化看国家发展，深感车轮上的伟大祖国正飞速奔跑，永不停步！

（本文编辑朱蕊）